踏切安全問題

　５月２６日０：５０から放送された、日本テレビ系列のNNNドキュメント「安全過疎　取り残された危険な踏切」で、２０１３年の１２・７芸備線踏切死亡事故がとりあげられた。
（本部情報９８号２０１３年１２月２２日発行を参照）
　→https://dl.dropboxusercontent.com/u/20014389/honbujyoho98.pdf

　都市部の踏切は、道路丸ごと立体交差化工事をして、一か所に何十億もかけてどんどん進める。一方で、一か所３０００万円で設置できる過疎地の踏切は警報機もないまま。そこで高齢者、高校生の死亡事故が起きている現実。しかも、事故の弁償を遺族に送り付けるＪＲの体質などが流れていた。警報機と遮断機のない踏切で起きた事故は、おととし４４件。国は今まで負傷者５人以上でないと調査してこなかった。今は基準が変わったというが。

　遮断機のない踏切は全国に３８５０ヶ所もあるという。

　ＪＲ西日本は事故が発生して５ヶ月も経ってようやく、１２・７芸備線踏切死亡事故が起きた踏切に遮断機を設置すると言い出した。５月１９日、杉岡篤ＪＲ西日本広島支社長が会見を開き、「踏切を通る道路の幅を現在の２メートルから４メートルに広げる方針を広島市が決めたことで、現場付近の交通量の増加が見込まれるとして、警報機と遮断機を設置する方針」を明らかにした。しかし、「警報機と遮断機の設置時期はまだ決まっていない。」という。

　利益優先で遮断機を取り付けてこなかったＪＲ西日本を、絶対に許すことはできない。ＪＲだけでなく、遮断機のない踏切を放置し続ける国土交通省＝安倍政権も同罪だ。動労西日本は、昨年、可部線安芸長束駅構内の踏切への遮断機取り付けを勝ち取っている。外注化粉砕！反合理化・運転保安闘争で共に闘おう！